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生鲜农产品电商发展应注意的问题


2012年被称为生鲜电商元年,让沉闷了很久的电商行业一时热闹不已,不少电商大佬纷纷加码生鲜,都想从中分得一杯羹。随着食品类电商的竞争愈加激烈,热闹过后大家发现这其实是一块难啃的骨头。

近年来,危害消费者健康的食品安全事件屡屡发生,人们对于食品消费已经产生阴影,越来越期待健康安全的食品消费,高品质、高价格的食品比低质、低价的食品更能打动消费者。主打产地直供、新鲜、安全健康牌的生鲜电商便更容易被消费者接受,生鲜电商能提供健康无害的生鲜产品,价格因素将被排在次要地位,电商即可从中获得合理的利润。


京东销售额近7个月涨11倍

昨日,京东超市负责人透露,京东超市自5月上线以来,重点品牌销售额已增长11倍,商品种类已从刚上线时的5000余种增至过万种。

目前,京东超市已经与玛氏、中粮、金龙鱼、康师傅、可口可乐、茅台等多个知名品牌达成战略合作关系,京东方面表示,这样的战略合作关系可以让京东直接从厂家直购商品,有利于降低自己的采购成本,为消费者带来更多的食品安全保障。

资料显示,1号店、中粮我买网、顺丰优选等电商企业早已在网络超市领域精耕细作良久,但如今京东、天猫等大型综合类电商企业也开始抢占在线超市市场。

京东自上线以来不断扩张品类并利用自身物流优势发展线下配送,并与北京新发地、阳澄湖大闸蟹协会等机构达成直供合作,发力生鲜服务。而与此同时,于去年开业的天猫超市也在华东华南等地积极拓展市场份额,数据显示,天猫超市目前已经拥有1.7亿注册用户。

农产品电商模式多样

从总体而言,我国涉农网站模式有六种:一是政府涉农网站;二是上市的期货市场网络交易平台;三是阿里巴巴、淘宝网、中华粮网等网络平台;四是专业性涉农批发交易网站;五是实体农产品交易市场网上交易平台;六是零售网站,如我买网、中国地理标志产品商城、电子菜箱等。

生鲜农产品网上供应链模式有三种:一是“电子菜箱”模式,即“电商 冷链快递物流 智能终端取货”的先进商业模式。2012年,“电子菜箱”在武汉悄然流行,上午在网上选好菜,下午就可以在家门口的菜箱里取菜,而且价格比超市便宜20%。

二是中国地理标志产品商城模式,即B2B2C模式。该商城是国内首家销售国家认证(注册审定的)地理标志产品的网上商城。商城面向地理标志产品生产经营者和终端消费者,提供线上销售服务,同时还建成了国内首个地理标志文化博物馆。

值得一提的是,今年8月初,当地农业合作社与中国地理标志产品商城合作,推出“平谷鲜桃”预购活动,当天采摘,当天配送到家。通过中国地理标志产品商城销售大久保精品桃6000多箱,帮助当地农民解决销售难题,增加了农民收入,创造了良好的社会效益和经济效益。

三是“产地 平台 消费者”的模式、“自营 直销”模式、跨境生鲜电商模式等其他模式。


生鲜农产品电商发展应注意的问题

生鲜电商的生存之道可以归纳为快便捷、高品质、低成本、高效益,当然线下与线上的融合是一个发展趋势。因此应做到以下几点:一是降低成本、提高效率、实现相对低价竞争,才能具有较强的市场竞争力;二是网上与网下和谐融合发展,生鲜农产品基地与网站的无缝对接十分重要;三是生鲜农产品货源是电商进军生鲜市场急需解决的问题,没有稳定的货源,生鲜电商根本无法长期维系;四是冷链物流是关键;五是全程冷链无缝的物流运送。

生鲜电商提高了产品收购价格,增加农民收益,同时,电商减少了环节成本,降低了农产品的市场价格,对促进城乡居民消费起到了重要作用。


汽车后市场不断发展,经销商在其中扮演的作用越来越重要。因为汽车电子厂家不可能建立很多的分销店,而小型店铺也不可能自己去厂家那里进货,而经销商就能恰如其分地担当好厂家与店铺的桥梁,为厂家和店铺提供一个销售终端平台。

但是,由于经历年中发生的“钱荒”,再加上“双十一”购物节汽车电子产品在电子商务领域有一定的发展。当前,汽车电子行业在经销模式上遇到库存压力高、渠道建设成本加大、限购预期加剧等种种困境。近期“双十二”价格大战也引起业界关注,大家都想从中分一杯羹,汽车电子产品的未来渠道发展会否因为电商的蓬勃发展而受到制衡?下面笔者会为你简单探讨。

拓展渠道兼顾线上电商 汽车电子行业正忙!

渠道往二三线城市发展是促进电商发展的最大诱因?

业界相关人士和有关数据都表明,三四线的汽车电子市场更具备发展前景。但事实上,当众多汽车电子企业把渠道触角延伸到这些市场的时候,却发现渠道下沉虽是趋势所向,但其发展并非如想象中如此简单。

首先,用地和人工的成本的增加。人才是企业在渠道建设中需面对的问题。而电子商务的推行,因可以实现远程化和标准化的销售;其次就是库存的压力。如果三四线城市市场单纯按照一线城市的渠道经销模式,只会带来巨大的心理落差—因为销量就会有明显的差距。因此,厂家会有改变经营模式的冲动,而电子商务的发展,可以有效节约渠道建设成本。

限牌风倒逼电商发展

很多人认为限牌政策对汽车后市场影响并不大,其实,限牌趋势对汽车电子产品电商化也有间接的影响。实施限牌后,二手车这一车市未来重要增长点也呈现异地交易需求加大的趋势,这也为电子商务的开展创造客观条件。同时,间接为汽车后市场的电子商务发展开辟一片广阔的蓝海。

不同于其他行业渠道制衡厂家的情况,汽车电子行业是厂家制衡渠道。事实上,正是这种地位上的差异,导致了当前汽车电子行业经销商库存高企等诸多顽症。专家表示,借助电商使得渠道优势得以强化的经销商话语权也将增强,改善当前与厂家不对等的关系。

越来越多企业进行电商探索

据统计,目前天猫有5万品牌,7万商家,汇集众多优质消费者。随着平台合作深化,未来消费者决定汽车电子产品、汽车硬件配置、厂家按需生产的C2B模式,也会在天猫汽车平台出现,这将给汽车工业带来变革,并使得汽车进入真正的网购时代。数据显示,2009年至今,天猫平台汽车电子类目整体销售额更以年均400%的增幅增长。

越来越多汽车电子企业涉水电子商务。这是因为汽车电子厂商利用电子商务所获得的效益有两大方面:一是提高对顾客的服务水平,二是降低企业的经营成本。实施供应链管理的第一步,就是实现供应商与零售商、企业内各部门之间的信息沟通与共享,这样就可以将顾客的需求信息迅速地传递到制造商手中,使供应链上的各个环节都能对顾客的需求变化迅速做出反应,从而最大程度地满足顾客需求。由于信息沟通的方式变化,导致了交易方式及交易流程的变化,从而大大缩短了交易周期,同时降低供应链上每个环节的库存,减少浪费,降低企业经营成本。虽然汽车电子商务的概念对所有的汽车企业来说都是相同的,但每个企业都将以不同的方法来实现各自的供应链管理;这种变化的多样性是由于买卖双方根据市场及顾客需求所确定的各自的供求关系决定的。

在12日下午上海市人大代表视察电子商务发展情况时,上海市农业信息有限公司总经理詹锦川提出政府在物流资源的整合方面缺少配套支持。

12日下午上海市人大代表视察电子商务发展情况时,上海市农业信息有限公司总经理詹锦川提出政府在物流资源的整合方面缺少配套支持。而未来上海市政府的工作重点之一即重点解决城市末端配送物流设施不足、城市配送运力整合等瓶颈。

在视察结束后的人大代表座谈会上,上海市商务委副主任顾嘉禾表示,今年1~11月,上海市实现电子商务交易额9181亿元,同比增长29.7%。其中,B2B交易额为7443亿元,同比增长22.7%;网络购物(包括商品和服务)交易额1738亿元,同比增长71.7%;预计年底上海市交易总额将超过1万亿元。

和北京、杭州、深圳比起来,上海电子商务的竞争优势也主要体现在B2B交易上。顾嘉禾表示,上海B2B交易占到全市电子商务交易额的85%左右,成为上海电子商务发展最明显的特点。其中,制造业B2B成为上海市电子商务应用的最大行业,比如钢铁电商交易占全国60%以上。对比而言,上海的C2C仅占1%左右。

顾嘉禾表示,1号店、齐家网、易讯等新兴电商企业发展迅速,今年同比增长均超过60%。如百联集团、光明集团在内的传统商贸企业也在积极发展网上销售业务。据上海商务委统计,今年1~11月网络购物交易中商品类交易达966亿元,同比增长76.9%。

上海电子商务的另一优势在于第三方支付全国领先。目前,上海市获得央行颁发的非金融机构支付业务许可证的企业有53家,占全国的四分之一,为全国最多。今年10月,上海又有8家第三方支付企业获首批跨境支付牌照(全国17家)。

在“渠道为王”已让位于“数据为王”的时代,上海市的移动电子商务市场规模也在不断扩大。大众点评移动终端浏览量占网站总浏览量(网站及移动终端)比重超过70%,移动终端用户数超7500万,而1号店移动终端用户数也已超700万。


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